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快馬加鞭!3號線二期駱駝橋站北基坑首塊區域已完成收底

時間:2022-06-16 13:49:10       來源:寧波晚報

昨天上午,在3號線二期駱駝橋站,只見長臂挖機正從基坑內進行挖土作業,時不時傳來隆隆的響聲?;由钐幍淖鳂I人員正在埋頭苦干,近百人在濕熱的梅雨季里揮汗如雨,一片熱火朝天的景象。記者從寧波軌道交通獲悉,3號線二期駱駝橋站北基坑首塊區域日前已完成收底,標志著主體工程即將進入大規模施工階段。

從基坑開挖到第一塊底板收底,僅用時不到兩個月,高效率背后是一系列科學施策和數字技術應用在助力。

快馬加鞭——工程進度細化到天

3號線二期駱駝橋站位于鎮海區慈海南路與鎮駱西路交叉口南側,是3號線二期的終點站。車站主體沿慈海南路呈南北向布置,共設置2個出入口。

業主代表梅劍虹介紹說,駱駝橋站分南北兩個基坑施工,南基坑已于去年完成結構封頂,北基坑今年4月開挖。由于北基坑結構形式復雜,基坑變形是關鍵控制指標,工序銜接不緊可能導致基坑變形。此外,部分區域大挖機伸展不開,需要小挖機頻繁搬運,導致出土工程量加大,開挖任務越發艱巨。

為確保安全質量和進度,寧波軌道交通多次組織施工、監理單位千方百計攻堅克難,通過增加作業面、優化施工組織、調整施工工序等保障快速開挖、快速收底。同時,在保證安全質量前提下加大人員設備投入,由原先3臺挖機增加到6臺,渣土車從21輛增加到59輛,施工人員從47人增加到117人。

目前已順利完成北基坑第一塊底板收底,比原計劃提前7天。

多線作戰——節點工期細化到點

在主體基坑開挖同時,附屬結構A出入口也在同步施工。該出入口離居民小區僅8米,為此,軌道交通在施工時,嚴格控制夜間作業時間,并采取相關降噪措施減少噪聲。截至目前,A出入口已完成交通導改、施工場地布置等前期工作,正在加快推進圍護樁施工。

此外,3號線二期盾構隧道施工也有了新進展。為將受疫情影響的時間搶回來,寧波軌道交通精心籌劃、聚力攻堅,24小時不間斷全面推進盾構隧道施工。鎮海大道(慈海)站-駱駝橋站區間盾構隧道施工雙線同步推進,右線區間4月23日始發后,左線區間僅耗時15天就完成始發驗收,已于5月30日如期始發。同時,永茂路站-鎮海大道(慈海)站區間左線盾構機正在加緊安裝調試,計劃6月底始發。

技術創新——基坑安全監測精確到實時

在現場,記者看到基坑附近設有自動化監測設備,監測點標識牌上標注著監測軸力、墻體水平位移、墻頂水平位移及沉降、地下水位、建筑物沉降等測點類型。

據介紹,相較于人工監測方式,自動化監測不僅能夠克服臺風、疫情等不利因素,實現全天候連續監測,還能完成基坑監測數據的自動化與智能化處理,實時、準確預警,為后續建立科學合理的預警指標、基于大數據和人工智能的基坑風險評價標準奠定了基礎。

據了解,目前基坑自動化監測技術已在3號線二期駱駝橋站、興海南路站進行集成化試點,并取得初步成效。

“下一步,我們將繼續依托物聯網、機械自動化等核心技術手段,全面打通從數據采集、數據分析、預測預警到智能運維全流程的監測生態,打造服務于基坑安全風險管控的智能化監測監控體系,實現從人工監測到人工+自動化協同監測,再到全自動化監測的迭代升級。”寧波軌道交通相關負責人表示。

標簽: 自動化協同監測 永茂路站 鎮海大道 地鐵3號線二期駱駝橋站 鎮海區慈海南路 寧波軌道交通